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外地车限行到来随即涌现奇人异事堪称:八仙过海各显神通

发布日期:2022-01-12 19:12   来源:未知   

  外地车限行将会在下月1日正式施行,该政策影响的不仅仅是外省市人,更是对本地人造成了很大的影响,其中不乏一些老北京和某些激进分子。

  其中更是有多位受限行影响的网友,提出了很多有意思的建议,有的让我佩服不已,有的让我惊呼豪气,更有一些建议让我哭笑不得,接下来先让我们看一些比较正常的方法。

  刘先生是北京本地人,前年新购得一辆大众CC,当时花费了大约26万左右,且由于没有京牌,所以参考4S店建议,上了一个河北牌照。

  在2017年还没有关于外地车限行的政策,这也是刘先生选择外地牌照的主要原因之一,平时早高峰晚高峰选择公共出行,周末或者正常时间段,才开车出行。

  但是在2018年宣布外地车限行政策以后,刘先生有些欲哭无泪,起先因为自己买的是新车,又舍不得买,才一直开到了本月初,而距离外地车限行仅剩十多天,刘先生才忍痛割爱,将爱车卖给了一个外地的熟人。

  最终刘先生选择公共出行,也就是乘坐地铁、公交以及一些共享自行车出行,这也是当前最为妥善的办法。

  土豪车友就比较直接了,投资策略]防御为主 机构大多已准,任你百般限制,他们只需要使出自己的“钞能力”,那就是通过京牌灰色交易市场购买一个京牌。

  其实小编不得不佩服这部分土豪车友的胆识,在京牌交易具有如此大风险的前提下,还愿意花钱去买车牌,而且根据当前京牌价值来看,结婚过户大约在15-17万左右,公户更是飙到25万上下。

  也就是说至少得买一个20万左右的车,才配得上这个京牌,不然京牌比车还贵岂不是很尴尬?

  限行政策中明确规定外地车进京须办理进京证,且每年只得办理12次,每次7天,也就是说外地车一天只能在京行驶84天。

  所以就有一部分车友提出了一个让我哭笑不得的办法,外地车一年能在北京待84天,且一个自然年365天,365/84=4.3左右,也就说买五辆外地车,就可以保证在北京每天都有车开。

  而且还是那种两个多月换一辆,一年能开五辆车,这种特立独行的车友,既要有足够的经济能力,还要有这种天马行空的想法,可以说世间少有啊。

  虽然限行政策的到来确实会影响一部分人,但是我们在选择出行方式的时候,尽量理智一些,像有些人疯狂的购买皮卡、大通G10、开瑞K60等货车www.013mt.cn。特种用车,殊不知这些车型在使用上拥有很大的限制,甚至会影响你的正常出行。

  而且相关政策的推出并不像是单纯的限制外地车进京,以及解决北京道路拥堵等问题,这些我们不难从数字中分析出来。

  据最新一期数据显示,北京当前汽车保有量约621万辆,其中办理办理进京证的外地车辆约在70万左右,仅占总量的11.3%左右。

  而当前北京交通路网指数每天早晚高峰均在8.1左右,且外地车在早晚高峰是禁止驶入内环行驶的,试想一下,即使北京缺少了这11.3%外地车辆,拥堵现象是否会有所改变呢?

  也就是说想要真正改善当前的道路拥堵,在减少外地车辆的同时,还要减少约百万辆京牌车,而这部分数额恐怕会落到燃油车头上,因为当前新能源发展迅速,虽然其存在诸多问题,毕竟它是踩着节能、环保上位的,想不火都难。

  所以我们可以预见,在外地车限行的背后还拥有更深层次的意义,而且伴随国六标准的施行,国四车辆也会淘汰一大部分,且部分烧机油、大排量的国五车辆,将会很难通过国六的检测标准。

  从这些动作中可以看出,外地车限行仅是一个先行军,日后必定有更为严格、全面的配套政策推出,其实际意义也并不只是解决北京拥堵等问题,而是以环境治理、汽车行业未来发展方向为前提,大力推动新能源。